往式航母攔截器通常采用在飛機降落時，利用強大的拉力使飛機迫停。此方法需要鋼繩能夠承受極大的拉力，對鋼繩材料要求極高，材料往往不易找到。

對此，我們可以逆向思維，換一個角度從鋼繩固定的位置考慮攔截器問題。

首先，應(yīng)在航母降落平臺的兩端，獨立修建兩個大型的油缸體，具體大小需要根據(jù)航母的大小而定，并在油缸體頂部的前后兩端采用管道連接，使油缸體內(nèi)部能夠相通形成閉合的回路。接著，在兩個油缸體（內(nèi)部）的最左（右）端分別固定一個彈性系數(shù)比較大的彈簧。然后，在彈簧上再固定一塊直徑比油缸體的直徑約小的金屬片，再讓鋼繩的左右兩端通過油缸體與這兩塊金屬片固定相連。最后，在油缸體內(nèi)注滿潤滑性比較好的油，此裝置就大致完成。

采用此方法，當飛機降落勾住鋼繩之后，彈簧就會受力，金屬片也會隨之受力，并迅速帶動油缸體內(nèi)的潤滑油的運動。潤滑油運動后，就會進入油缸體頂部的管道，又重新回到油缸體內(nèi)部，形成一個循環(huán)。

因為鋼繩同時受到彈簧拉力和油缸體內(nèi)的潤滑油的壓強作用，鋼繩所需的拉力就會比較小。相對于以前的方法，此方法無論是在技術(shù)上還是資金上要求都比較低，但卻能夠和前種方法達到同樣的效果。